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Der ich habe am Bike geschraubt Thread....
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also ein strassen und ein gravel - lrs nun, ja?
das habsch ja auch mal so gemacht, ist speedmäßig noch mal ein enormer unterschied (der mantel, denn die hochprofilcarbonfelge ist hauptsächlich wohl auf unserem leisungsniveau eher ein "optischer" vorteil) -
comanzatara schrieb:
also ein strassen und ein gravel - lrs nun, ja?
das habsch ja auch mal so gemacht, ist speedmäßig noch mal ein enormer unterschied (der mantel, denn die hochprofilcarbonfelge ist hauptsächlich wohl auf unserem leisungsniveau eher ein "optischer" vorteil)
und einer für Asphalt
Wobei der
LRS mit dem Schwalbe G-One auch ganz ordentlich auf Asphalt rollt
und der Laufradsatz mit dem Conti 4 Session auch mal auf einen Feldweg kann.
Der Plan dahinter:
wenn ich alleine Fahre also eher auf Leistung und Geschwindigkeit "trainiere" kommt der Coni zum Einsatz,
sollten mir die Autos Zuviel werden kann ich aber dennoch mal abbiegen.
Gemütlich Wochenendausfahrten mit Anke über Stock und Stein der Schwalbe G-One
Beide LRS sind komplett mit Bremsen und Kassette so das der Wechsel sehr schnell geht
Das mit der Optik und Leistung stimmt wohl
Aber es ist doch meist so und das bei fast allen Hobbys
Ps: das aufziehen der Reifen hat mindestens 4 Stunden Fitness-Studio ersetzt
es war Hardcore!!!!Ich bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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ich habe hier einen mantel, den ich bisher nicht aufgezogen bekommen habe. habe es nur mit hebeleinsatz geschafft und zuverlässig dann dabei den schlauch ruiniert.
inzwischen steht das zugehörige rad allerdings fest im trainer...
die crossreifen rollen solange sehr gut auf der strasse, bis du mal die schmalen reifen am gleichen rad hattest . -
hier mal ein paar Bilder zum Ergebnis
IMG_0659.jpg
0Y0G1426.jpg 0Y0G1435.jpg 0Y0G1442.jpg
0Y0G1443.jpg 0Y0G1447.jpg 0Y0G1452.jpg
0Y0G1455.jpg 0Y0G1460.jpg 0Y0G1463.jpgIch bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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mit den Conti 4 Session bin ich leider nicht so Happy
Auf Waldwegen ist es im Schattenbereich oft schlammig
hier versagen die Contis gegenüber dem Schwalbe One auf ganzer Linie
und geben mir nicht das gewünschte Maß an Sicherheit
Aus diesem Grund habe ich extra in UK geordert (in Deutschland nicht erhältlich)
Specialized
Black/Tan
Pathfinder Pro 2Bliss Ready
Specialized-Pathfinder-Pro-2Bliss-Ready-Clincher-Tyre.jpg
Optik passt perfekt zu meinem Rad,
die mittig verlaufende Slick Rinne garantiert optimales Laufverhalten auf Asphalt
die Seitenprofile geben die nötige Sicherheit auf Gravel, Schlamm....
In den USA wird der Reifen auf höchste gelobt,
Ich werde sehen
Gruß RalfIch bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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guck dir mal die handgefertigten italienischen challenge reifen an. bin am ende damals beim baby limus gelandet.
Optik dürfte passen, laufen gut, haben vermutlich mehr Profil sogar als die Schwalbe, sind aber wirklich katastrophal aufzuziehen...
meist sowohl in schwarz als auch mit brauner flanke erhältlich.
In meinem Bikefred hat es auch Bilder. Hab die am Gravelbike, wo nun auf zwift fährt @aged_osprey -
hab heute von einem Kunden 2 neue original verpackte
SHIMANO DURA-ACE/XTR CN-HG901 HG-X 11-FACH KETTEN
geschenkt bekommen
Er hat den RR Sport aus gesundheitlichen Gründen an den Nagel gehängt
Meine Ultegra hat ebenfalls 116 Glieder
Es spricht doch nichts dagegen das ich diese auf meiner Ultegra Gruppe verwende, oder?Ich bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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ich denke des sollte gehen.
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Nachtrag noch zum Reifenaufziehen:
Beim Ausziehen sollte unbedingt vermieden werden mit Werkzeug zu hebeln. Das Problem mit Conti's und Felgen beim Aufziehen kenne ich nur zu gut. Selbst mein Mechaniker hatte beim Kauf diverse Problem diese Aufzuziehen.... Tja das konnte ich selbst auch nachvollziehen an den Felgen... und das angesprochene Problem von Holger beim aufziehen mit Hebeln gleich mal den Schlauch zer-mergeln.
Es gibt Video's auf YT mit tipps und tricks die wirklich weiterhelfen (zu faul zum suchen, aber hatte da mal was gesehn). Speziell das rein-druecken/legen der entgegengesetzten Mantelkante in die Felgenmitte, bringt meist die paar mm, welche man braucht.
Muss aber auch sagen, das ich letztens ebenfalls wieder ins Schwitzen gekommen bin Wenn man guckt es spannt und nix mehr geht aber noch min. 2 cm fehlen... urg -
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Heute übelste Schotter und Waldwege gefahren (grober und feiner Schotter)
solange es im Wald trocken ist steckt der Conti 4 Season (32mm) echt alles weg!
Wenn dann asphaltierter Wirtschaftswege kommen spielt er seine stärken erst richtig aus
0Y0G1475.jpg
Habe heute wieder >70km Straße abspulen können ohne auch nur 1x mal auf eine von Autos befahrene zu kommen
(ausgenommen Ortschaftsdurchfahrten)
Meine Entscheidung auf ein Gravel-Bike zu gehen war Goldrichtig!
Man kann dem kompletten Verkehr und Gestank komplett aus dem Weg gehen
und hat dennoch das Gefühl auf einem Rennrad zu sitzen und auf den besagten asphaltierten Wirtschaftswegen die MB mit oder ohne Akku zersägen.
Es macht einfach nur Spaß diese Freiheit zu haben
ob Straße oder Wald, egal was kommt.
Den Conti fahre ich aktuell wohlgemerkt mit 6 Bar und am Komfort geht mir rein gar nichts ab
Nichts desto trotz steht für den CDX1450 Carbon Laufradsatz alles für ein Tubless Projekt mit dem weiter oben erwähnten Specialized Pathfinder bereit,
bin selbst auf die Montage und das anschließende Fahrverhalten gespannt.
Werde hier demnächst berichten
IMG_0722.jpg IMG_0726.jpg IMG_0731.jpg
IMG_0736.jpgIMG_0737.jpg IMG_0740.jpgIch bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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der Vorteil hier in Bayern ist, dass die Landstriche hier nicht so zersiedelt sind. bei 101km (am Stück ) letzten Sonntag musste ich 1,5km auf einer eher stärker befahrenen Landstrasse fahren,
der Rest waren asphaltierte Wirtschaftswege, Radwege und Nebenstrassen.
heute gekommen: Tool um die Bremsleitungen oder SChaltzüge (auch DI2 Leitungen) im Rahmen zu verlegen,
kostet von ZTTO (AliExpress 11€ inkl. Porto)
20190330_103531.jpg -
IMG_0781.jpg
Links der Specialized Pathfinder Pro 2Bliss mit 475gr dafür Tubless
Rechts der Schawalbe G-One Allrround mit 440gr non Tubless
Konfig Specialized
Das Ventil für Tubless liegt bei 5gr die Dichtmilch bei 30gr
Summe: 510gr
Konfig Schwalbe
Schlauch 150gr
Summe: 590gr
Macht Tubless auf den Gravel LRS 160gr Gewichttserspaarrniss
Zu dem besserer Pannenschutz und schönere OptikIch bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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Hi @Cmd_Micha
ich kann den Bremshebel an den STI immer weiter durchziehen,
er ist beim Bremsen bereits kurz vor dem Lenker-Rohr.
Scheiben und Beläge sind in Ordnung
Schätze ich habe Luft im System, oder?
Hast Du Tipps fürs entlüften?Ich bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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hört sich nach Luft im System an, was etwas seltsam ist...
unbedingt das Shimano bleeding kit kaufen, Shimano Bremsflüssigkeit und nach den
Anleitungen von Shimano entlüften. Mit dem Bleeding kit relativ einfach.
amazon.de/Shimano-Entl%C3%BCft…54761005&s=gateway&sr=8-4
du brauchst unbedingt das "Verlängerungsstück" zwischen STI und diesem "Ausgleichsbehälter" (Das sollte bei deinem Kleinkram dabei gewesen sein.)
nur beim MTB Bremshebel lässt sich der Behälter direkt auf den Bremshebel schrauben, beim STI braucht man noch das Distanzstück
250699_01_c.jpg -
konnte nicht anders
ist zwar wie wollen und nicht können
aber es war mir doch zu langweilig
also habe ich bei Aliexpress Laufraddecor bestellt undd das ganze mal getestet
eigentlich easy
ob ich es so lasse
mal sehen
Hat halt den "Eisdielen" Faktor
IMG_0813.jpgIch bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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Ich bin nicht die Signatur, ich putze hier nur
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